Orain kamioian, eskuzko transmisioak funtsean engranaje asko baditu, traktoreak, funtsean, gutxienez 12 engranaje eta 16 engranaje baino gehiago ditu.
Transmisioaren diseinua hainbeste engranajeak, hain zuzen ere, abiadura erlazio desberdina egitea da, eta, horrela, ibilgailua abiadura handiko motorraren abiadura murriztea da, horrela erregaiaren kontsumoa murriztuz.
Momentua objektu bat biratzea eragiten duen momentu berezi bat da.Motor baten momentua motorraren biraderaren muturretik ateratzen den momentua da.
Potentzia finkoaren baldintzapean motorraren abiadurarekin alderantziz erlazionatuta dago, zenbat eta abiadura handiagoa orduan eta momentu txikiagoa izango da eta alderantziz, autoaren karga-ahalmena islatzen du tarte jakin batean.
Beste era batera esanda, motorraren irteerako momentua ez da finkoa, aldakorra baizik.Eta momentua, motorrak zenbat indarra eman dezakeen da.
Nahikoa potentzia egiteaz gain, engranaje gehiago edukitzeak onura bat du, hau da, erregaia aurrezten laguntzea.Besterik gabe, motorraren erregaiaren aurreztea tarte zehatz baten barruan egon behar da.
Motorraren abiadura handiegia gidatzen baduzu, injektoreen maiztasuna handitu egingo da, beraz, erregaiaren kontsumoa naturalki igoko da.Eta motorra abiadura baxuegi eusten baduzu.
Orain, motorraren ECUak gas-pedala sakatzean zure potentzia-eskaera asetzeko, injekzioa etsipenez handituko du, erregaiaren kontsumoa areagotuz.
Argitalpenaren ordua: 2023-02-14