Zeintzuk dira pneumatiko zulatzearen arrazoiak?

Urtero, zirkulazio-istripu asko gertatzen dira pneumatiko zapal batek eragindakoak, jabetza kalte handiak eragiten ez ezik, gidarien eta bidaiarien segurtasuna mehatxatzen dutenak. Beraz, zeintzuk dira pneumatiko zulatzearen arrazoiak?Nola saihestu behar ditugu arazo horiek eguneroko operazioetan eta mantentze-lanetan, eta pneumatikoen leherketa arriskua oso maila baxura murriztu behar dugu?

1. arrazoia: pneumatikoen gehiegizko higadura edo objektu arrotzak

Eguneroko eragiketetan, ardatz desberdinetako karga ezberdina da, eta lurrarekin duen marruskadura indarra ere ezberdina da.Hori dela eta, pneumatiko ezberdinen higadura ere desberdina da.Gidatzean okerreko eragiketarekin konbinatuz gero, hala nola balazta zorrotz sakatzean, pneumatikoen gehiegizko higadura eragin dezake.Denborarekin, pneumatikoen errodadura meheagoa izango da, pneumatikoen lehertzeko joera duena.
Gainera, gidatzen ari zaren bitartean, sarritan objektu arrotzak egon ohi dira, hala nola, harri birrinduak eta iltzeak pneumatikoen errodadura-ereduan, edo bi pneumatikoen artean nahasten diren objektu arrotzak ardatz beraren alde batean.Gidatze gorabeheratsuan, pneumatikoak ere gastatu daitezke, eta garaiz kentzen ez badira, pneumatikoen lehertzeko arriskua areagotu egingo da.Behin pneumatikoen bultoa dagoenean, pneumatikoen eztanda egiteko probabilitatea oso handia da!Ziurtatu pneumatikoak garaiz ordezkatzen dituzula.
Irtenbidea: egiaztatu aldian-aldian pneumatikoen higadura, ordezkatu pneumatikoen posizioak aurrealdeko, atzeko, ezkerreko eta eskuineko pneumatikoen higadura ezberdinetan oinarrituta, aldizka egin lau gurpilen lerrokatzea, saihestu modelo edo pneumatiko desberdinak instalatzea. Ardatz berean zaharren eta berrien arteko alde nabarmenak, eta ahalik eta gehien higadura maila bera mantentzen saiatu;Ordeztu beren bizitza iraupena gainditzen duten edo oso gastatuta dauden pneumatikoak garaiz.
Bidaia bakoitzaren aurretik, batez ere autobidean, pneumatikoen presioa egiaztatu behar da, objektu arrotzak pneumatikoen josturak garbitu behar dira, eta errodadura pitzadurak, gehiegizko higadura eta bestelako baldintzak ikusi behar dira, ezkutuko arriskuak berehala kentzeko;Ikasi aurreikuspenarekin gidatzen, gidatzeko ohitura onak mantendu eta bat-bateko balaztatzeak eta biraketak minimizatzen.

2. arrazoia: maiz balaztatzea eta bat-bateko ur ihinztadura erabiltzea, hotza eta beroa

Mendiko errepideetan maiz ibiltzen diren ibilgailu batzuek pneumatikoen eztanda egiteko arrisku handiagoa dute, batez ere balaztak denbora luzez erabiltzen direlako maldan beherako errepideetan, balaztak tenperatura altuak eraginez.Tenperatura pneumatikoetara ere transmititzen da, pneumatikoen tenperatura igotzea eta barneko airearen presioa nahiko altua izatea eraginez, pneumatikoen leherketa bat gertatzea erraztuz.
Gainera, hozteko, jende askok aukeratzen du ur banatzailea erabiltzea edo zuzenean ura botatzea pneumatikoen eta balazta piezen gainean hozteko.Tenperatura-aldaketa gehiegizkoek pneumatikoen barruko presioaren aldaketa azkarrak ekar ditzakete, pneumatikoen lehertzeko arriskua areagotuz.
Tratamendu-metodoa: Erabili balazta-sistema osagarriak, hala nola motorraren balazta eta atzeragailu hidraulikoa, ur-ihinztagailua ordezkatzeko, eta balazta-danborraren eta pneumatikoen tenperatura murriztu balazta kopurua murriztuz.
Izan ere, ur banatzailea legez kanpoko aldaketa bat da.Balazta-plakak neurri batean hozten lagun diezagukeen arren, segurtasun arrisku handiak ere badaude.Denek arreta handiagoa jarri beharko lukete erabiltzean.
Bikaina da errepidean zoazen bezain laster ur-dutxa piztea eta hozten jarraitzea, hoztu aurretik pneumatikoen, gurpilen eta abarren tenperatura igoko den itxaron beharrean;Horrez gain, saiatu ibilgailua denbora luzez aparkatzen denbora luzez gidatu ondoren, ibilgailuaren zati guztiak modu naturalean hozten uzteko, eta gidariak ere atseden on bat izan dezan.

3. arrazoia: gainkarga, pneumatikoen presioa altuegia edo baxuegia da

Eraginkortasun operatiboa hobetzeko, jende askok gainkargatutako garraioa aukeratzen du, hori da ibilgailuetan pneumatikoen leherketen arrazoietako bat.Epe luzerako gainkargatutako garraioak pneumatikoen gehiegizko higadura ekar dezake, pneumatikoen barne presio handia eta iraganeko puntu kritikora iristeak pneumatikoen leherketak eragin ditzake.
Horrez gain, pneumatikoen presioa handiegia bada inflazioan zehar, balazta-efektuari eragingo ez ezik, pneumatikoen leherketa ere erraz eragingo du tenperatura altuekin edo objektu zorrotzekin kolpatuz gero;Pneumatikoen presioa baxuegia bada, pneumatikoen eta lurraren arteko marruskadura ere handituko da, pneumatikoen higadura bizkortuz;Horrez gain, pneumatikoen hormaren deformazioa ere nahiko handia da, eta horrek erraz eragin dezake tokiko tenperatura altuak eta pneumatikoen leherketa arriskua areagotu dezake.
Manipulazio metodoa: gainkargatutako garraioaren kaltea pneumatikoen leherketaren arriskua ez ezik, ibilgailu osoaren balazta-efektuan, ibilgailuaren hainbat osagairen zerbitzu-bizitzan eta eraginkortasunean ere eragin negatiboa du.Irabaziek galerak baino handiagoak dira.Guztiek eguneroko funtzionamenduetan araudiaren arabera kargatzea gomendatzen da.
Pneumatikoak puzten direnean, fabrikatzaileak emandako pneumatikoen presio zuzena aipatzea komeni da.Hala ere, udan tenperatura altua dela eta, pneumatikoen presioa handitzeko joera dago, eta udazkenean eta neguan pneumatikoen presioa baino txikiagoa izan behar da puzten denean.Horrez gain, pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema bat ere instala daiteke pneumatikoen presioa anormala denbora errealean ulertzeko eta balizko arazoak saihesteko.

4. arrazoia: kalitatea ez dago parekoa

Pneumatikoen kalitate txarra pneumatikoen leherketen kausa ohikoa da.Txarteldun askok "hiru ez" produktu batzuk aukeratzen dituzte funtzionamendu kostuak murrizteko.Produktu txiki eta merkeen zaletasuna izateak galera handiak ekar ditzake erraz, eta baliteke epe laburreko erabileran arazo handirik ez izatea.Denbora luzez edo aipatutako arazoekin erabiltzen bada, erraza da pneumatikoen leherketak jasaten, eta horrek ez du merezi galtzeak.
Gainera, pneumatikoek aurretik "barne-lesioak" izan baditu eta aire-ihesagatik edo beste arrazoi batzuengatik konpondu bada, josteko teknologia estandarra ez bada, edo epe luzerako kolpeak eta erabilerak jasaten baditu, erraza da ere. pneumatikoen leherketa eragiteko.
Irtenbidea: erosi legezko markako produktuak bide legitimoetatik eta estutu pneumatikoak ordezkatu ondoren.Behin pneumatikoen kaltea dagoenean, berehala joan behar da konponketa-puntu fidagarrietara konponketa eta tratamendurako.Ona da zuk zeuk ez egitea, konponketa-metodo okerrek ere arriskuak baitituzte.Pneumatikoa oso kaltetuta badago, komeni da errepidean arriskurik ez hartzea eta arriskurik ez hartzea.Oraindik komenigarria da garaiz ordezkatzea.

Zer egin pneumatiko bat bat-batean lehertzen bada?

Zuzendaritza ardatzean pneumatikoen leherketa bat badago, erraza da desbideratzea edo iraultzea, eta hori nahiko arriskutsua da.Ez biratu bolantea presaka, eutsi bolanteari bi eskuekin estu, askatu azeleragailuaren pedala garaiz eta saiatu lerro zuzen gidatzen jarraitzen.Itxaron autoa pixka bat mantsotu arte balaztak arin jarri aurretik.Saihestu balaztak indarrez aplikatzea, buztana edo iraultzea eragin dezakeelako.
Transmisio-ardatzak edo atoiak pneumatikoen leherketa bat jasaten badu, garrantzitsua da bolanteari ondo eustea, ibilgailuaren norabidea kontrolatzea, balaztak jartzea eta moteldu eta gelditzeko.Gelditu ondoren, argi keinukari bikoitzak garaiz piztu behar dira, eta abisu-triangelu bat jarri behar da ibilgailuaren atzean.Autobide batean badago, gidariek eta bidaiariek autobidetik azkar atera behar dute eta erreskate-telefonora deitu behar dute garaiz, bigarren mailako istripuak saihesteko.