Errepideko merkantzien industrian, distantzia luzeko garraio astunaren eremuak funtzionamendu-tarte handiena, gehien garraiatutako salgaiak eta erronkarik handienak ditu.Aldi berean, isurketak murrizteko potentzial handia ere badu.2021ean eAtros kamioi elektriko garbia astuneko banaketarako merkaturatu ondoren, Mercedes Benz kamioiak distantzia luzeko garraio elektriko astunaren etapa berri batean sartzen ari dira.
Urriaren 10ean, Mercedes Benz eAtros 600 estreinatzear da!Abuztuaren amaieran, Mercedes Benz eAtros 600-k udako tenperatura altuen neurketak egin berri zituen Andaluzian, Espainia hegoaldean.40 gradu Celsius-tik gorako eguraldiarekin, Mercedes Benz eAtros 600-k erraz gainditu zuen proba oso zaila.
Jakinarazi dutenez, Mercedes Benz eAtros 600 Mercedes Benz kamioientzako lehen ibilgailu elektriko hutsa izango da Walter fabrikako lehen produkzio-lerroan "osagaiz ibilgailu" muntaia lortzeko, osagai elektriko guztiak instalatzea barne, arte. ibilgailua azkenik lineaz kanpo hartu eta martxan jartzen da.Eredu honek ekoizpen-ahalmen handia bermatzeaz gain, kamioi tradizionalak eta kamioi elektriko hutsak paraleloan ekoizteko aukera ematen du muntaketa-kate berean.eAtros 300/400 eta plataforma baxuko eElectronic modeloetarako, elektrifikazio lanak bereizita egingo dira Walter Future Truck Center-en.
Xehetasun teknikoei dagokienez, Mercedes Benz eAtros 600-k gidatzeko zubi elektrikoaren diseinua hartuko du.Belaunaldi berriko zubi elektrikoaren bi motorrek 400 kilowatt-eko potentzia emango dute etengabe, 600 kilowatt (816 zaldi) baino gehiagoko irteera-potentziarekin.Hannover-eko Auto Show-ean egindako zuzeneko argazkietan oinarrituta, zaila da diseinu honetan aldaketa esanguratsurik egongo denik.
Diseinu zentral tradizionalaren diseinuarekin alderatuta, ardatz elektrikoak zuzenean gurpilei potentzia transmititu diezaieke murrizketa-mekanismoaren bidez, eta, ondorioz, potentzia-transmisioaren eraginkortasun orokorra handiagoa da.Eta dezelerazioan, balaztatzeko energia berreskuratzeko efektua hobea da eta desazeleraziorako balaztatze gaitasuna indartsuagoa eta seguruagoa da.Gainera, unitate zentralak eragindako potentzia-osagaien murrizketa dela eta, esate baterako, engranaje-kutxa eta transmisio-ardatza, ibilgailuaren pisu orokorra arinagoa da, eta txasisaren espazioa gehiago askatzen da, eta horrek ahalmen handiko bateriaren diseinua hobetzen du. paketeak eta beste osagai elektrifikatuak instalatzea.
Energia biltegiratzeko sistemari dagokionez, Mercedes Benz eAtros 600-k Ningde Times-ek emandako LFP litio-burdina fosfatoko bateria-paketea hartzen du eta hiru diseinu-multzo erabiltzen ditu, 600 kWh gehiegizko ahalmenarekin.Jakinarazi dutenez, 40 tona ibilgailu eta zama lantzeko baldintzapean, eAtros 600-k 500 kilometro inguruko autonomia lor dezake, eta hori nahikoa da distantzia luzeko garraiorako Europako eskualde gehienetan.
Bitartean, arduradunen arabera, eAtros 600-ren bateria %20tik %80ra kargatu daiteke 30 minutu baino gutxiagoan, abiadura nabarmenean.Zein da honen iturria?MCS megawatt kargatzeko sistema.
Gaur egun Mercedes Benz eAtros 600 kamioi elektriko astunak erakusten duen informazioan oinarrituta, 800 V-ko goi-tentsioko plataformak, 500 km-ko distantzia eta 1 MW-ko karga-eraginkortasuna eredu berri honen xarma berezia erakusten dute.Kamuflaje proba osoa "diseinu berria" itxaropenez beteta dago.Gaur egungo eredua gainditu eta Mercedes Benz kamioien beste mugarri bat bihurtuko al da?Sorpresa, utz dezagun urriaren 10a egun esanguratsu gisa.
Argitalpenaren ordua: 2023-06-09